从帕拉丁脱胎而来的奥丁，继承了帕拉丁的很多特征和秉性，也焕发出一些新气象， 奥丁，第一眼看去就是帕拉丁，若不是车头明晃晃的“东风”标有意区别于原来的“日产”标，一定会被大多数人混淆。“奥丁”在希腊神话中是亚斯格特的众神之王，他肩披深灰的斗篷，斗篷边镶着闪耀的星辰，头戴蓝如晴空的阔边帽子，反映着天际夕阳的余辉；他是胜利、诗歌、智慧之父。郑州日产之所以把自己的首款自主品牌SUV命名为奥丁，暗合着深远的意义和更高的期望……
       这次试驾的奥丁有原装日产的3.2T柴油发动机和搭载三菱4G64汽油发动机的2.4升车型，我的试驾车是奥丁2.4升汽油后驱自动档车，坐进驾驶舱，高宽的车身以及良好的视野令驾驶者非常舒适，空间方面，这款SUV的后座椅提供了对半分折的功能，可以把后座椅完全放倒与行李箱地板平行，使最大行李空间达到1800L，浅色的内饰简洁而大方，黑色银边的仪表盘很有运动感，桃木的中控台装配着带MP3接口的CD音响系统以及提供全方位越野信息的电子罗盘，方便的电动车窗、中控锁及电调后视镜合理的分布在驾驶员一侧的车门上，更加方便的驾驶员控制。
     这次奥丁的最大改动，就是后悬挂改为五连杆半独立设计，减震效果明显改善，提升了乘坐舒适性，也更贴近城市需要。最为明显的感受就是，驶过同样过减速槛，帕拉丁的后悬挂会跳起来，而奥丁就没有那么大的颠簸。这次我所试驾的2.4L汽油发动机装配的是原装进口自动变速箱，操纵便利，拥有雪地、运动和经济三种驱动模式，在驾驶时感到换档的波动非常小，换档还算非常平顺。
       总的来说，奥丁这款车定位于城市SUV，它是脱胎于曾三次征服达喀尔拉力赛的帕拉丁，越野性能卓越是不容置疑的，更重要的是将其进行了适应城市的舒适化改进，真正将舒适性与越野性完美结合，尽管增加了许多城市化元素，但奥丁并没有抛弃帕拉丁的越野能力。虽然换了东风标，却没有丧失郑州日产的可靠口碑，况且价格也做了调整，这点还是非常深入人心的。